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 配送的烦锁

信息来源:http://www.hbqcxllwl.com/ 作者:湖北全程鲜冷链物流有限公司 发布时间:2018-03-31 09:52


  事实上,近年来,生产企业将库存、配送等环节的压力转移给第三方物流是普遍的做法,牛奶其实可以这样做,牛奶只需控制工厂冷库发货时的温度,但没有这样去做,“经销商的冷链面临同样问题,牛奶有专业的运输车队还这么难做,经销商冷链必须比我们控制还好,才可能有利润,才能生存。”他表示,牛奶要同经销商一起共同应对冷链环节出现的各种问题。

  为此,牛奶曾经尝试过外包的方式来应对这些问题,“牛奶市区配送烦事多,一些大型的第三方物流企业也是做不好。”介绍,牛奶配送曾外包给中属下的冷链物流公司,该公司的配送车辆和能力是业界公认的,但做市区牛奶配送也没有成本优势,市区内的配送也还是分包给其它公司去运作管理,如此一来,对温度控制和配送质量管理就更加难以把握,最后双方合作都不开心。“相反一些民营私营的配送公司服务却非常到位,体制很灵活,责任心强,时刻关注到牛奶的每一个指标”。

  在此之前,牛奶也专门成立专业的物流公司,成立之初的想法是整合总部分布在全国的几百辆配送车辆和各地的冷库等相关资源,为牛奶全国19个生产基地作物流配送业务,由牛奶总部的物流事业部来负责该公司的运营与调度。但在实际的操作时发现很难将全国的配送资源整合在一起,目前,物流只负责牛奶华东区的物流配送业务,牛奶其它生产工厂的物流都由当地的物流部负责。“企业没办法控制的供应链达到百分百准确,关键是问题出现后怎样去解决。”认为物流自营还是外包并不重要。

  近年来,牛奶年均增长20%,“新鲜冷藏这个趋势在五年或十年肯定会有一个翻天覆地的变化。”看好新鲜冷藏牛奶的发展潜力。据了解,在国外,新鲜的乳制品占95%,常温奶只占5%,而中国正好相反,新鲜的乳制品只在国内的几个大城市被消费者认同,二三线城市的消费还很有限。

  为实现公司每年度的增长目标,牛奶一方面正加大投资牛奶场,获得优质、优价的奶源,也正在着手布署公司物流战略。他表示,在未来的发展当中,如何精确预测每天、每月、每年的产销量,物流部将在生产部与销售部之间发挥重要作用,尽量减少牛鞭效应。目前牛奶拥有40多辆配送车辆,工厂冷库(0―10℃)1700平方米,物流部虽然每天能通过司机配送、冷库出入库数据精确统计出当天的牛奶的进出量,但对于中短期的产销量的预测,生产部和销售部非常难处理,表示未来物流部将在这方面有所作为。按照公司的发展计划,在冷库需求方面,王海洋预计到明年,冷库容量可能会较紧张,后年一定要扩建新的冷库或改造目前的设施。


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